GS1 RFID in RAIL

Європейське рекомендації для ідентифікації використання залізничного майна Стандарти GS1

Використання радіочастотної ідентифікації (RFID) зростає, що означає, що ідентифікується більше об’єктів.

Щоб гарантувати однозначну ідентифікацію об’єктів, необхідна схема нумерації. Невиконання цього означає, що обрана ідентифікація може зіткнутися з іншими системами ідентифікації, що призведе до недійсності обробляти дані та серйозні наслідки залежно від програми, яка використовує дані.

У Європі було кілька пілотних проектів RFID на залізниці. Деякі з проектів виконуються протягом певного числа років, і стало зрозуміло, що для максимізації переваг RFID і забезпечення відкритого доступу до технології, потрібно було узгодити спільні стандарти.

Як залізничні засоби, тобто транспортні засоби та їх складові частини, крос-кантрі кордонів стандарт мав бути європейським. Невикористання транскордонного стандарту означатиме, що інфраструктура менеджери повинні дозволити різні типи зчитувачів для розміщення на узбіччях колії та транспортних засобів, що проїжджають різні країни повинні мати різні теги, щоб відповідати кожній країні тощо.

Інструкція була розроблена європейською компанією GS1 за допомогою ключових залізничних компаній у Європі, включаючи залізницю менеджери інфраструктури, оператори поїздів, виробники компонентів, органи залізничної галузі та постачальники рішень бере участь у впровадженні RFID у залізниці. У настанові детально описано, як ідентифікувати залізничні активи в рамках системі GS1.

Залізничні активи включають:

• вантажні вагони,
• пасажирські вагони та локомотиви
• запчастини для технічного обслуговування, ремонту та капітальний ремонт (ТОО)